Amarok Logbuch #10 - Na costa do Pacífico

Antofagasta, Chile, 7 de janeiro
Ontem o 5º dia do Dakar trouxe todos para a Costa do Oceano Pacífico. Um mar de água salgada da mais pura qualidade para compensar os mares de areia, cordilheiras e poeiras enfrentados desde a saída do Oceano Atlântico. Pelo segundo dia consecutivo um norte americano foi o vencedor. Desta vez Mark Miller (Race Touareg 2) deu um colorido ainda mais significativo ao "from sea to shinning sea" do Hino América the Beautiful, sucedendo ao Robby Gordon vencedor da etapa de ontem. Em 5h06m15s Miller chegou à frente de mais dois Vokswagen Race Toureg 2 e declarou ao final "Agora somos também 3 Volkswagen nas três primeiras colocações na Classificação Geral, temos que cuidar para levá-los inteiros de volta a Buenos Aires."

VW Race Touareg 2 em 1º, 2º, 3º, 7º e 17º
Areia (fininha, chamada de guadal, o nome sul americano para o famoso fesh-fesh), pedras, muitas pedras. O aperitivo do deserto do Atacama provou ser um duríssimo teste psicológico para Pilotos e Navegadores
que não sofreram fisicamente demais graças a um dia de temperaturas mais amenas. Mas mentalmente a etapa foi dura porque "foi longa e porque sempre está escondendo um problema que pode causar a eliminação do Rally" Aliás essa frase entre aspas foi a mesma, com variação de tom e linguagem corporal de todos os cinco pilotos da Equipe Volkswagen. Mark Miller/Ralph Pitchford em 1º, Carlos Sainz/Lucas Cruz
em 2º, Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk em 3º, MaurícioNeves/ClécioMaestrelli em 5º e Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzevitz em 17º (teve uma quebra causada por uma pedra). Maurício continua subindo na classificação geral e agora já é o 7º colocado.

Brasil inédito no Dakar
Isso mesmo, a dupla brasileira Maurício Neves/Clécio Maestrelli do Race Toureg 2 #312 continuou subindo de posições depois de baixar os Andes "O Clécio e eu estamos cada vez mais integrados e entendendo as
planilhas e as nuances do Dakar. Estrear em uma prova dessas e já estar em 7º é espetacular, vamos cuidar do carro porque nossa meta se chama Buenos Aires." concluiu Maurício.

Amarok especial
Ontem foi o dia da Amarok provar do mesmo remédio dos carros de competição, saindo por trechos idênticos (algumas vezes até o próprio trecho) aos da prova. Pedras e tamanhos respeitáveis, areias de
consistências variáveis, travessia de leitos de estradas das mineradoras, leitos secos de rios, uma mudança constante de ritmos e atitudes que servem para mostrar a qualidade de um carro. Testes que servem para transmitir confiança a motoristas e passageiros e sonhos a todos os futuros compradores.

Etapa de Hoje
A largada de hoje, 6º etapa em jogo, acontece para os carros a partir das 10h42min( horário oficial) desta quinta-feira. Carros e caminhões largarão novamente intercalados, com o primeiro carro saindo às 11h42 (horário de Brasília) e o primeiro caminhão às 12h05. Serão 598km totais, dos quais 418km de trecho cronometrado, entre Antofagasta e Iquique. A prova de hoje chegará ao ponto mais norte do Chile, quase na divisa com o Peru. Motos e quadriciclos já estão no trecho.

 




Por Carlos Lua Cintra Mauro - Em Antofagasta, uma cidade litorânea como tantas, com uma personalidade especial, temperada por suas minas de salitre, lastreada por suas minas de cobre (fonte histórica, química, mecânica e biológica) e bafejada por ventos marinhos inabaláveis. Ventos que garantem mais do que o bem estar local, pois vêem constantemente carregados dos cheiros de aventura.






Twitter
O Twitter está cheio de novidades, e atualizações pessoais de Maurício Neves:

www.twitter.com/MauricioNevesVW

Além dele, você pode acompanhar informações gerais, curiosidades sobre a prova e a presença do time Volkswagen:

www.twitter.com/vwdakar2010

E uma outra forma bacana de acompanhar o Dakar on line é através do site:

www.webventure.com.br/vwdakar2010


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Amarok Logbuch #09 - Por cima da Cordilheira

Por cima da Cordilheira

O terceiro dia (ontem) foi do Dakar tão difícil que os organizadores resolveram compensar os concorrentes e encurtaram o quarto dia. Assim é que a etapa de Fiambalá a Copiapó teve a sua especial cronometrada encurtada em 40km (de 203 km para 163 km e disputada entre 2400 e 400m de altitude) ) para dar um descanso extra aos competidores. Depois de atravessarem a Cordilheiro dos Andes (no passo de São Francisco a 4750m de altura) seguiram pelo Planalto do Atacama até a largada da especial. Com uma média de velocidade de um pouco mais de 95km/h a especial vencida pelo americano Robby Gordon (Hummer) foi 35km/h mais veloz que a etapa de ontem. Se ganharam os concorrentes, o público perdendo já que uma “zona de espectadores” no km 184 também foi cancelada.

VW Race Touareg 2 em 3º, 4º, 5º, 6º e 10º

Dos caminhos estreitos e da areia fina (fesh-fesh) da Argentina para os largos espaços do deserto chileno favoreceram o Hummer; os Race Touareg 2 mantiveram a sua estratégia e terminaram com Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk em 3º, Carlos Sainz/Lucas Cruz em 4º,  Mark Miller/Ralph Pitchford em 5º, Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzevitz em 6º e   Maurício Neves/ClécioMaestrelli em 10º. A recuperação das duas duplas (Neves e De Villiers que se atrasaram ontem e largaram mais atrás) mostra que ainda há muito a ser jogado no Dakar.

Brasil mantém o desempenho

A dupla brasileira Maurício Neves/Clécio Maestrelli do Race Toureg 2 #312 continua em 10º na classificação geral, depois de ter feito 10º lugar na primeira etapa transandina. “Chegamos mais perto de quatro dos que vão à nossa frente na Classificação Geral, a rigor só o Robby Gordon com o seu carro feito sob medida para as condições é que abriu. Para o Clécio e eu, hoje, foi difícil demais ter que trocar pneu furado e ter que disputar posição com um caminhão. Mas faz parte e continuamos concentrados em trabalhar para terminar entre os 5 primeiros ”  concluiu Maurício. Continua também muito boa a atuação da dupla da Mitsubishi Guiga Spinelli/Filipe Palmeiro que está em 9º na classificação geral, 4m12s à frente de Maurício/Clécio.

Amarok 4750m

Do alto desses mais de 4 quilômetros de altura as Amarok puderam presenciar, ao vivo, a disputa eterna entre seres humanos e máquinas (e os efeitos da quantidade decrescente de oxigênio na atmosfera). Puderam ainda ver paisagens insólitas, inesperadas, inusitadas e impressionantes, tudo em um período de 7 horas. Proporções, referências, exemplos, tudo foi levado em conta e comparado. É mesmo um privilégio viver um momento desses. 

Por Carlos Lua Cintra Mauro – Em Copiapó, uma cidade especial, fronteira mineira de um Chile soberano em cobre e ávido por reconhecimento. Copiapó cidade desenvolvimento (Universidades, Pólo de todo o Atacama e de toda sua potencialidade com a irrigação), parada obrigatória do mais importante corredor bi-oceânico a serviço do Mercosul e finalmente: cidade wall paper

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Amarok Logbuch #08 - Dakar, mostra a sua cara!

Fiambala, Argentina, 4 de janeiro

O terceiro dia do Dakar 2010 mostrou a verdadeira face do Dakar, a face da disputa do binômio máquina/ser humano contra a Natureza. A disputa entre carros e pessoas vai para um segundo plano quando o meio ambiente senta para dar as cartas e animar as apostas. Dito e feito, no primeiro encontro em que foi servido um aperitivo de dunas de areia finíssima e pesada, a rigor apenas três pilotos saíram no lucro: O Mr.Dakar (Stephane Peterhansel), El Matador (Carlos Sainz) e o Príncipe do Qatar (Nasser Al-Attiyah). Foi nessa ordem que terminaram o dia de hoje, separados por apenas 10 minutos e é nessa ordem que lideram a classificação geral após três etapas , separados por apenas 7m31s. Amanhã a areia continua no seu papel e promete ainda mais surpresas.

VW Race Touareg 2 em 2º, 3º, 4º, 14º e fora
O domínio absoluto do 2º dia deu lugar a uma série de percalços que mostraram que a Equipe Volkswagen estava certa em montar uma tática para todos os 14 dias de prova e não apenas para momentos especiais. A dupla Carlos Sainz/Lucas Cruz chegou em segundo com o #303 em perfeito estado e El Matador desidratado. Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk lideraram no início mas até mesmo o Príncipe sofreu nessas areias austrais. Mark Miller/Ralph Pitchford recuperaram muito terreno em uma paisagem que lembrou a Baja Califórnia ao Norte-americano. Maurício Neves/ClécioMaestrelli foram batizados pela navegação peculiarmente dura nesta etapa e depois de se perderem duas vezes ainda sofreram com uma queda de potência na hora de atravessar as dunas. Já o vencedor do ano passado a dupla Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzevitz ficou no trecho aguardando a chegada do caminhão da Equipe para ver se consegue prosseguir.

Brasil em alta
A dupla brasileira Maurício Neves/Clécio Maestrelli do Race Toureg 2 #312 continua em 10º na classificação geral, apesar do 14º lugar de hoje e logo após a prova declarou. "Temos que estar, o mínimo não tristes, completamos o dia, acertamos todos os way-points e aprendemos mais umas boas lições. Vamos em frente" terminou Maurício antes de se juntar à Equipe para uma reunião que promete ser prolongada. Mas o Brasil fez um belo 10º lugar na etapa de hoje com o Mitsubishi da dupla Guiga Spinelli/Filipe Palmeiro que está em 8º na classificação geral, 7m16s à frente de Maurício/Clécio.

Amarok seguindo a ação de perto
Da metade da altura de uma duna a Amarok assistiu ao trecho final da etapa de hoje. Depois foi para a parte plana onde pode ver de perto a encrenca que é andar no fora de estrada mais completo e complexo que existe. Hoje à noite os ocupantes das Amarok vão usar tendas individuais, mas passou pela cabeça de todos que se não fosse equipada com apenas 3 assentos individuais tipo competição, a pick-up seria a escolha mais adequada para descansar de verdade. Sorte que amanhã o dia é longo a bordo dela.

Por Carlos Lua Cintra Mauro - No Bivaque (fustigado por um vento constante que amaina/disfarça/engana o calor de mais de 40 graus, mas em compensação enche/entranha/empana tudo de areia) instalado em Fiambala (RA) um lugar que hoje vai correr o mundo nas palavras de jornalistas do mundo inteiro. Um lugar, digamos... mágico. Amanhã com uma conexão internet que funcione explico melhor.

Fotos Crédito - VWMotorsport

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Amarok Logbuch #07 - Começam os aplausos

Começam os aplausos

É muito cedo ainda para qualquer tipo de comemoração, o Dakar só terminou o segundo dos 14 dias de disputa, as dificuldades maiores (leiam-se dunas) ainda nem começaram, mas... Isso mesmo, no dia de hoje os Race Touareg 2 deram uma prova de que são os carros a serem batidos, exatamente pelo “conjunto da obra” Tudo neles de potência de motor a velocidade final, passando pela dirigibilidade, estabilidade, capacidade de frenagem e pelos Pilotos e Navegadores trabalha em harmonia e coesão. Como uma inspirada, bem treinada e motivada coreografia que fez o público hoje delirar. Os Race Tpureg 2 ficaram hoje em 1º (Nasser), 3º (Maurício), 4º (Sainz), 5º (Miller) e 7º (DeVilliers) aproveitando uma especial que começou com chuva e se mostrou escorregadia em todos os seus mais de 300km de extensão.

Maurício faz história

A dupla brasileira Maurício Neves/Clécio Maestrelli escreveu uma página importante, inédita e histórica do Rally Brasileiro nesse 3º dia do ano de 2010: Pela primeira vez um piloto brasileiro liderou uma especial do Dakar em todas as 32 edições disputadas até agora. Maurício e Clécio lideraram até o km 180, terminaram o dia em 3º e já vão em 5º na Classificação Geral, na soma dos dois dias. “Feliz é pouco para o que aconteceu hoje, estar aqui já era importante imagine, então ‘misturando tinta’ com essa turma toda que a gente conhece e admira há tanto.  Vamos seguir o nosso plano de ajudar a equipe que tem nos proporcionado viver este sonho, uma equipe que não mede esforços, nunca” Aliás uma Equipe Volkswagen que ocupa 5 das 6 primeiras colocação na Classificação Geral: 1º - Nasser/Gottschalk, 2º - Sainz/Cruz (-1m19s), 3º - Petterhansel/Cottret (-2m30s), 4º - Miller/Pitchford (- 5m28s), 5º - Neves/Maestrelli (-5m40s) e 6º De Villiers/Von Zitzevitz (-7m:17s)

Amarok seguindo a ação de perto

O quilometro 290 da especial número 2 Córdoba/La Rioja ficava em um pasto transformado em pista. Da estrada de terra pela qual vinham os carros entravam no meio desse pasto, venciam uma vala e saltavam em uma curva em subida à direita. Espalhados pelo local milhares de espectadores acampados, motorizados, fazendo churrasco, tomando mate, fazendo mais churrasco e torcendo desde cedo pelos concorrentes, como se estivessem em um campo de futebol. Aplausos, apupos, piadas, fotos e muito, muito respeito e admiração por pilotos de moto, quadriciclos, carros e caminhões.

Por Carlos Lua Cintra Mauro – No Bivaque (não tinha razão de que a palavra está no dicionário?) montado no Autódromo (onde mais?) de La Rioja em um calor de 40º à sombra às 6:30 da tarde. Se for falar da multidão que fica esperando os competidores só vou escrever sobre isso todos os dias. Vou falar então da festa feita para o Maurício na chegada dele, depois da performance de hoje. É impressionante o número de fãs que lê já tem dentro da Equipe, se depender disso, podem contar que o Race Toureg 2 #312 tem um componente único.

Fotos - Créditos 


Foto 1 - VWMotorsport - Até de baixo d'água
Foto 2 - WebVenture - Até no ar
Foto 3 - VWMotorsport - Até no espaço

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“Dakar” começa com sucesso para a Volkswagen

Um desempenho sólido de toda a Equipe no primeiro dia foi o que conseguiram os cinco Race Touareg 2 na primeira especial de 2010. Todos os cinco estão entre os 10 primeiros colocados, com a dupla espanhola Carlos Sainz/Lucas Cruz terminando apenas 2m 07 s atrás de outro espanhol Nani Roma na BMW da Equipe X Raid.
Como diversos trechos onde havia água (inundados pelas fortes chuvas da semana que passou) os organizadores foram forçados a reposicionar o início da especial em 52km. Nada que modificasse a necessidade de se ter carros e pilots capazes de enfrentar tanto as partes rápidas como as seções mais travadas do percurso.


Kris Nissen (Diretor da Volkswagen Motorsport )
“O Rally começou muito bem para a Volkswagen. Foi tudo de acordo com o planejado, estamos mais do que contentes com os resultados deste primeiro dia. Foram percorridos apenas 4% do percurso“ Amanhã é um outro dia do estilo “descomplicado” as dificuldade começam , para valer na segunda feira. É daí em diante que vamos falar de estratégia de Equipe.” finalizou.

#300 – Giniel de Villiers (ZA), 5º na especial, / 5º na geral
‘É uma honra defender o título aqui no Dakar. Mas tendo largado na frente não pude aproveitar a marca dos outros concorrentes para me orientar. Depois eram muitas pedras na beira da estrada que podem fazer você perder muito mais do que ganhar. Os primeirso 200km foram difíceis, mas não impossível é por isso que não mostramos ainda tudo o que temos.’

#303 – Carlos Sainz (E), 2o na especial/2o na geral
“O começo foi bom e consegui chegar no Robby Gordon que largou 3 minutos na nossa frente. Atrás na poeira para passar tentamos usar o Sentinel, mas aparentemente o Robby não ouviu. Mas 2º lugar é ótimo para largar amanhã em uma especial de características parecidas.”


#305 – Mark Miller (USA), 8o na especial.8o na geral
“Hoje a especial foi toda no estilo WRC. Não é necessariamente o estilo de pilotagem que eu prefiro, mesmo assim estou satisfeito porque não perdi muito tempo, mesmo andando com cautela. O Dakar nunca se decide no primeiro dia, não se pode sair arriscando logo de cara.”“

#306 – Nasser Al-Attiyah (Q), 4o na especial/4o na geral
“Foi um bom começo de Dakar para nós. Trechos rápidos e trechos no estilo do WRC se alternavam. Hoje era um dia de conseguir uma boa posição para a largada de amanhã e isso nós conseguimos, apesar do esforço mental intenso, maior do que eu esperava.”

#312 – Maurício Neves (BR), 10o na especial/10o na geral
“Estréia é sempre estréia. Mas o Clécio e eu conseguimos achar um bom ritmo no final, amanhã tudo começa a ser diferente. É bom também que largamos duas posições à frente, o que vai facilitar a vida.”

Número do dia
O Race Toureg 2 da Volkswagen no Dakar tem um total de 132 sensores recolhendo informações de temperaturas, pressões e movimentos mecânicos. Na chegada tudo é analisado através de um software especial para “acertar” o carro para a especial do dia seguinte.

Pos. Team Vehicle Leg 01 Total time
1 Nani Roma/Michel Périn (E/F) BMW X3 CC 2h 1 1m 15s (1) 2h 1 1m15s
2 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E) Volkswagen Race Touareg 2 2h 13m 22s (2) + 2m 07s
3 Stéphane Peterhansel/Jean-P. Cottret (F/F) BMW X3 CC 2h 14m 05s (3) + 2m 50s
4 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) Volkswagen Race Touareg 2 2h 14m 44s (4) + 3m 29s
5 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) Volkswagen Race Touareg 2 2h 15m 46s (5) + 4m 31s
6 Robby Gordon/Andy Grider (USA/USA) Hummer 2h 16m 03s (6) + 4m 48s
7 Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (PL/B) Nissan Pick-up 2h 17m 22s (7) + 6m 07s
8 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) Volkswagen Race Touareg 2 2h 17m 28s (8) + 6m 13s
9 Leonid Novitsky/Andreas Schulz (RUS/D) BMW X3 CC 2h 1 8m 17s (9) + 7m 02s
10 Maurício Neves/Clécio Maestrelli (BR/BR) Volkswagen Race Touareg 2 2h 1 8m 23s (10) + 7m 08s

Amarok Logbuch #06 - Dia de Estréia

Dia de estréia

Não adianta. Por mais que o artista seja experiente, por mais que tenha confiança no seu talento, um dia de estréia é sempre um capítulo novo. Ainda mais quando não se conhece o palco e nem mesmo o estilo de marcação de quem faz a cenografia. Maurício e Clécio, ainda por cima largaram com um controle de velocidade que durante o dia de ontem mostrou ter uma forte personalidade. Mesmo assim ganharam duas posições e terminaram o dia em 10º lugar, completando o resultado dos Race Touareg 2 que ficaram em 2º com Sainz, 4º com Nasser, 5º com DeVilliers e 8º com Miller.

 

Palavra do Maurício

“Uma especial muito rápida no começo (estilo WRC) e mais travada e com pedras no final (estilo Serra da Canastra no Rally dos Sertões). Velocidade máxima não é o forte do nosso carro e arriscar demais não é a nossa estratégia. Então fizemos a especial cm muito cuidado e aí está o carro inteirinho e, agora, até com os deslizes do Limitador de Velocidade já em ordem.”  Passada a noite de estréia Maurício e Clécio largam amanhã para manter o plano de galgar mais umas duas posições por dia. Antes que o deserto entre me campo.

Festa por onde quer que a Amarok passe

Não poderia ter sido escolhido palco melhor para estrear o mais novo produto da Volkswagen. Estilo estrear logo na Broadway (on Broadway, lembrem-se sempre) e já garantir uma multidão de admiradores que não se mede mais por números de pessoas  e sim por quilômetros ou tempo. Tipo: preciso de 50km cheios durante umas 6 horas.

Por Carlos Lua Cintra Mauro – No Bivaque (podem procurar que a palavra existe em Português) o “Bivouac” dos franceses, na verdade o parque onde tudo acontece entre uma especial e outra de todas as edições do Dakar desde 1979.Bivaque montado em Córdoba (no parque das feiras ao lado do estádio de futebol do time local o Talleres de Cordoba) uma cidade que respira competições automobilísticas ainda mais quando são do tipo Rally. Só para vocês terem uma idéia, os últimos 30km antes de chegar à cidade já está repleto de gente na beira da estrada, só esperando os carros passarem (devagar) pelo asfalto

Fotos: Créditos
Foto 1 - Divulgação - Carro do Maurício na “revisão”  preventiva em Córdoba
Foto 2 - VW Motorsport - Amarok on Broadway

Foto 3 - VW Motorsport - Abertura primeiro

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Amarok Logbuch #05 - Pontapé Inicial

Buenos Aires, Argentina, 1º de janeiro - Às quatro da tarde desta sexta feira especial em Buenos Aires o ano de 2010 nem bem começou e já parou. Parou e seguiu em câmara lenta que era para ninguém perder nada. Era o mínimo necessário que se esperava de um Novo Ano em respeito ao momento tão anunciado, à necessidade de deixar que cada um dos mais de 600 concorrentes e 600 mil espectadores estivesse na largada tão esperada, neste momento tão anunciado. Daqui pra frente o Dakar continua ligado a todos pelo cordão umbilical do satélite, integrado mais do que nunca com a Internet, sorvendo nas fontes das rádios e tomando forma nas imagens das TVs. Continua dentro do pensamento de cada um dos concorrentes que precisam se superar todos os dias, todos os instantes e continua também nos desejos de boa sorte de todos nós. Só de vocês estarem aqui na largada já são vencedores.

Olha a Seleção VW

No estilo de foto imortalizada pelo futebol, os 10 (Pilotos e Co-Pilotos Oficiais VW) junto com o Chefe de Equipe Kris Nissen e com o Dr. Ulrich Hackenberg (Membro do Conselho da Volkswagen e responsável por "Desenvolvimento") são a seleção favorita para esse 32º Dakar. Público e crítica parece que já escolheram a esquadra que com dois alemães, dois espanhóis, dois sul-africanos, dois brasileiros, um norte americano e um súdito do Qatar e, comandada por dois alemães, tem jinga, jogo, tática e técnica para defender com honra o título de 2009 e vencer o bi-campeonato.

Palavra do Kris Nissen

Prudentemente, na festa de final de ano junto a toda a Equipe (total de 100 pessoas, mas só 80 na festa, já que tem gente já deslocada para os próximos dois acampamentos) o Kris Nissen insistiu: "Tudo foi feito na preparação para conservar o título, agora está tudo nas mãos das pessoas e do inesperado. Como sempre acontece no Dakar." Maurício Neves e Clécio Maestrelli estão no espírito e acrescentaram "Para nós é um sonho estar aqui e estamos prontos para ajudar a Equipe a vencer."

Onde o Dakar vai a Amarok vai atrás

A Armada Amarok da Imprensa já está equipada. Em cada uma 3 Bancos de Competição com cintos de 4 pontos, um telefone celular argentino, um telefone satelital, 3 barracas, 3 sacos de dormir, 3 colchonetes, Mapas (feitos pela VW Motorsport usando o Google Maps em folha A4), Livro de Bordo, Repelente de Mosquitos, Protetor Solar, Vouchers para os eventuais hotéis do percurso, água, barras de cereias, caixa de primeiros socorros, sinalizadores, cintas, ferramentas, tudo mesmo. Agora é enfrentar o trajeto, assim que a multidão se dispersar.

Por Carlos Lua Cintra Mauro -Ao pé do Obelisco na Av 9 de Julio em uma BsAs que parece estar toda aqui. O resto da cidade está vazio, parado como convém para um dia 1º do ano.

Créditos Fotos: 

Foto 1 - Divulgação VW -Seleção Volkswagen escalada (na foto com o técnico)

Giniel de Villiers (ZA), Carlos Sainz (E), Mark Miller (USA), Nasser Al-Attiyah (Q), Dr. Ulrich Hackenberg (Member of the Board of Management for the Volkswagen brand with responsibility for "Development"), Maurício Neves (BR), Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director), Dirk von Zitzewitz (D), Clécio Maestrelli (BR), Ralph Pitchford (ZA), Timo Gottschalk (D), Lucas Cruz (E)

Foto 2 - Marcelo Maragni - Neves/Maestrelli na rampa

Foto 3 - Marcelo Maragni - A alegria de Maurício Neves antes da largada

Foto 4 - A rota

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Siga on line a dupla Maurício Neves/ Clécio Maestrelli que já faz parte da história do Esporte Motor Nacional como a única dupla brasileira a ser convidada para estar no melhor time do mundo! A sua torcida vai fortalecê-los ainda mais nesse desafio!!

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